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支座在桥梁结构中扮演着传递桥跨荷载到桥梁下部结构中的作用， 因此支座运营状况实际影响整体桥梁的结构性能。大型桥梁结构的支座， 无论是设计还是施工， 受重视的程度均较高， 因此其病害问题并不显著。中小跨径桥梁的支座， 由于其重要性、 施工复杂程度等都相对较低， 因此运营病害问题较多， 这些病害又直接影响桥梁的使用安全， 因此需要对支座病害类型、 产生的原因、 存在的危害等进行系统分析， 并提出解决对策和方法， 保障中小跨径桥梁的安全性。支座老化、 限位装置损坏、 螺母松动、 锚栓切断等， 虽然会影响支座传递荷载的性能，但不至于引起结构突然失效和垮塌， 而支座脱空等问题， 则很容易引起桥梁垮塌破坏等问题。根据近年来发生的多起桥梁垮塌失效事故来看，支座脱空是造成进一步桥梁垮塌、 倾覆等的关键因素。 

今天小编给您重点分析一下支座脱空产生的原因、 危害及对策 ：

1，设计层面因素

对于常规桥梁而言， 我国 JTG D62—2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》对板式橡胶支座的支座转角验算做出了明确的规定，理论上满足该公式验算要求的板式橡胶支座从设计上来说是不应该出现支座脱空现象的。然而， JTG D62—2004 规范公式中只考虑恒载、 活载引起的梁端转角， 随着高墩、 柔性墩的出现， 墩顶的转角也成为影响支座转角不可忽略的因素， 支座转角同时受到梁体转角、 墩顶转角的影响。 因此， 设计时宜考虑可能出现的最不利组合来验算支座的转角。如图 1 所示， 对于某梁端， 梁端转角的方向基本确定， 而墩顶转角主要受活载制动力、 温度影响力等因素决定， 方向不确定， 因此就出现了图 1a、 图 1b 2 种转角组合。对于出现高墩和柔性墩的空心板梁桥来说， 如果仅仅按JTG D62—2004 规范公式验算的话，有可能因为设计上的不合理而导致支座脱空问题的出现。

2，施工层面因素

施工层面主要是支座施工不合理导致的支座受力不均匀引起的脱空现象， 具体如下：1 ） 支座垫石施工质量不达标。施工过程中对支座垫石的标高控制不满足要求， 使得支座本身没有达到预期的标高， 导致脱空。2 ） 梁体吊运安装不平整。预制空心板在运输和吊装过程中， 因为动力冲击效应的影响， 使得梁体应力状态发生改变，可能引起梁体底面翘曲问题， 从而使得支座受力不均匀， 同样容易引起支座的脱空。3 ） 梁板安装后没有及时整体化。 梁板安装完成后， 如果没有及时地浇筑桥面铺装， 会造成反拱太大， 使得支座出现脱空问题。

3，运维管理因素

装配式空心板梁桥的支座脱空问题主要是由设计不当和施工质量不达标产生， 使用阶段的因素影响相对较小， 但是也并非完全没有影响。由于简支板梁桥的梁端转角与活载大小紧密相关， 因此使用阶段如果出现严重的超载情况， 也可能造成支座脱空。活载比例较大的小跨径桥梁尤其可能受到这种影响。

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